Útmutató az IWA 14-1:2013 szabványhoz
Tartalom:
- TISO útlezárók és oszlopok, amelyeket az IWA 14-1:2013 szerint teszteltek
- Tudjon meg többet az IWA 14-1:2013 szabványról
- A minősítés egyes összetevőinek részletes magyarázata
- Tesztjármű-besorolás - illusztráció
- Behatolás mérése
- IWA 14-1:2013 VS PAS68 VS ASTM: más szabványoktól
- Egyéb szabványok
- Összefoglaló táblázat az összes tanúsított oszlopról és útlezáróról
IWA 14-1:2013 ütközési vizsgálati szabvány, amely részletezi az egyetlen vízszintes ütközésnek kitett járműbiztonsági korlátok teljesítményének osztályozási rendszerét.
Az IWA 14-1:2013 két másik jelentős ütésvizsgálati szabvány elemein alapul, PAS 68 és a ASTM. Ez a legáltalánosabb szabvány, amelyet a HVM-oszlopok, oszlopok és sorompók esetében találhat az ellenséges járművek elleni védelem érdekében. Az IWA 14-1:2013-at úgy tervezték, hogy az „ütővizsgálatok globális szabványának” tekintsék a Nemzeti Infrastruktúravédelmi Központ, a British Standards Institute, az Egyesült Államok Külügyminisztériuma és mások közreműködésével.
Az útmutatóban egy gyors és egyszerű termékértékelési példa található az egyes szakaszok magyarázatával, így a jövőben könnyen értelmezheti az értékelési kódot.
Az IWA az International Workshop Agreement rövidítése, és a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) felügyeli.
Az ISO által ellenőrzött legtöbb dokumentumtól eltérően az IWA 14-1:2013 a szokásos bizottsági rendszeren kívül került kidolgozásra. Ez lehetővé tette a kulcsfontosságú iparági szereplők számára, hogy nyitott munkakörnyezetben dolgozzanak, ami lehetővé tette számukra az IWA szabvány kialakítását. Ha először nézi meg azoknak a számoknak és betűknek a kódját, amelyek az IWA Impact Test 14-es besorolását hozzák létre, akkor ennek nincs sok értelme, de ha megérti az egyes szakaszok jelentését, egyértelműbbé válik.
Azok számára, akik ismerik a PAS 68-at, vagy elolvasták a brit ütésvizsgálati specifikációról szóló kézikönyvünket (néha szabványnak is nevezik), ez a kód ismerős lesz. Van azonban néhány lényeges különbség.
Az IWA 14 besorolásának legjobb módja, ha lépésről lépésre lebontja. Ehhez példaként egy három RB345-09-S anti-ram rögzített oszlopot fogunk használni.
| V/7200[N2B]/80/90:0.7 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| V | 7200 | [N2B] | 80 | 90 | 0.7 |
| Teszt módszer (Jármű) |
Géptípus | Sebessége jármű |
Hatás szög |
Behatolás | |
| Súlya jármű |
Jármű osztály | ||||
| Teszt módszer | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | A PAS 68-hoz hasonlóan az IWA 14 minősítése az elvégzett teszt típusával kezdődik. Ebben az esetben járműtesztről volt szó. Ez azt jelenti, hogy egy valódi autó nekiütközött egy blokkolónak a terméktanúsítás érdekében. Az IWA 14-1 és a PAS 68 között az a különbség, hogy a járművizsgálat az egyetlen alkalmazott módszer, míg a PAS 68 lehetővé teszi az inga- és szimulációs teszteket is. |
| Géptípus | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | A PAS 68-hoz hasonlóan az IWA 14 minősítése az elvégzett teszt típusával kezdődik. Ebben az esetben járműtesztről volt szó. Ez azt jelenti, hogy egy valódi autó nekiütközött egy blokkolónak a terméktanúsítás érdekében. Az IWA 14-1 és a PAS 68 között az a különbség, hogy a járművizsgálat az egyetlen alkalmazott módszer, míg a PAS 68 lehetővé teszi az inga- és szimulációs teszteket is. |
| Sebesség teszt | V/7200[N2B]/80/ 90: 0.7 | Ezután van egy tesztsebessége, amely azt a sebességet jelzi kilométer/órában (km/h), amellyel a jármű a teszthez haladt. Az IWA 14 esetében az ütközési sebesség 16 és 112 km/h között változhat, bár a leggyakoribb sebességek a 32 km/h (20 mph), 48 km/h (30 mph), 64 km/h (40 mph) . h) és 80 km/h (50 mph). Példánkban, amint láthatja, az ütközésgátló rögzített oszlopokat 80 km/h-val (50 mph) tesztelték. Felmerülhet a kérdés: honnan tudhatom, hogy melyik minősített termék a megfelelő számomra? Véleményünk szerint a legtöbb esetben a keresett termék besorolása „dinamikus járműértékelés” alapján kerül meghatározásra. Ezeket az értékeléseket általában terrorizmusellenes tanácsadó vagy minősített biztonsági tanácsadó végzi. A VDA segít azonosítani a jármű fenyegetését, és beállítja a maximális támadási sebességet. |
| Ütésszög | V/7200[N2B]/80/90: 0.7 | Ezenkívül megadhatja azt a szöget, amelyben a jármű nekiütközik a terméknek, általában 90°, de néha 30° és 45° is látható. Néha 30°-os és 45°-os vizsgálati tanúsítványt kérnek, amikor a termékeket alacsony támadási szögben telepítik, mint például a hídfedélzet vagy a kerítés tesztelése. Óvatosnak kell lennie, mert egyes termékek irányítottak, és 45°-ban működhetnek, de 225°-ban nem. |
| Behatolás | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | A behatolási mélység diagram azt mutatja, hogy a járművek rakománya méterben milyen messze haladta át a VSB alapvonalát. Az alapvonal az a pont, ahonnan a jármű behatolását mérik. Az IWA 14 esetében ez a termék eleje. Ez egy másik különbség az IWA 14 és a PAS 68 között, ahol a behatolást aszerint mérik, hogy a terhelés milyen messzire haladt el a termék hátsó felületén. Példánk mindössze 0.7 méteres behatolást mutat. Az elfogadhatónak ítélt behatolás mértéke a védeni kívánt terület kerületi vonalától függően változhat. |
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||||
A VSB referenciapontja a VSB elülső felülete.
Az IWA szabvány nyomon követi a lerepülő törmeléket a blokkoló elejéről (kék vonal). Ez az egyik olyan paraméter, amely megkülönbözteti az IWA-t a többi szabványtól (például PAS-teszt). A piros vonal azt a pontot jelöli, amelytől kezdve nulla pontnak számít a nagy törmelékek behatolási szintjének mérésekor.
PAS68:2013 és ASTM F2656
IWA 14-1:2013
Az IWA 14-1:2013 besorolása nem tartalmazza a törmelék szétszórását. A törmelék fő szórásának mérése azt mutatta, hogy az ütközést követően a 25 kg-nál nagyobb tömegű törmelék hatol be a legtávolabb.
Ez a PAS 68 minősítés része, hogy segítse a biztonsági mérnököket a teszt vizualizálásában. Ez azonban a múltban némi zavart okozott, ezért kikerült az IWA 14 szabványból.
Az ASTM szerint a termékeket lazán összefüggő tömörített talajba kell beépíteni, míg a PAS 68 nem határozza meg a talaj típusát a használatra alkalmas körülmények között vizsgált termékeknél. Az IWA 14 viszont lehetővé teszi a talajban és a helyszínen történő tesztelést.
Jelenleg, amikor ismeri az IWA 14-1:2013-at, többet megtudhat más ütközési vizsgálati szabványokról, amelyekkel találkozhat. Két másik fontos szabvány, amellyel találkozni fog, a PAS 68 és az ASTM. A PAS 68, amely sok hasonlóságot mutat az IWA 14-1:2013-mal, egy brit tesztspecifikáció az ellenséges járművek veszélyének csökkentésére, és részletes útmutatónkban részletesen ismertetjük.
Az ASTM F2656 / F2656M a biztonsági termékek töréstesztjének amerikai szabványa. Az American Society for Testing Materials ugyanazt a szerepet tölti be, mint a BSI. Megérkezhet a DOS-on (Dept of State) is, amely egy régebbi amerikai szabvány, amelyet jelenleg az ASTM vált fel. Ezt a szabványt egy jövőbeli útmutatóban fogjuk látni.
A legújabb szabvány, amelyet Ön is felfedezhet, a CWA, amely egy európai megállapodás, amely egyesíti a PAS 68 és a PAS 68 elemeit. A PAS 68 az ütéstanúsítvánnyal rendelkező termékek pontos beszerelésének specifikációja.
| HVM típusú | Modell | Alapértelmezett* | Teljesítményértékelés | Jármű sebesség, (kph) |
Jármű tömeg, (Kg) |
Behatolás, (M) |
Becsapódási erő, (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automata (hidraulikus) pollár | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2 m) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| Automata (hidraulikus) pollár | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6 m) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| Kivehető oszlopos | RB343-68 | ASTM F2656/F2656M-15 | IWA 14-1:2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8 m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| Rögzített oszlopok (hármas oszlopkészlet) | RB345-09-S | ASTM F2656/F2656M-20 | C750, P1 (0,7 m) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1:2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | Cyclope sorozat | RB320-02 | ASTM F2656/F2656M-15 | C740, P1 (-1,7 m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | Speedbump sorozat | RB359-04 | ASTM F2656/F2656M-15 | M30, P1 (-0,7 m) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| Automata (hidraulikus) mobil útblokkoló | Speedbump sorozat | RB358-08 | ASTM F2656/F2656M-18a | M30, P2 (4,66 m) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB313 | ASTM F 2656-07 | M30, P1 (-2,1 m) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB333 | ASTM F 2656-07 | M50, P1 (-2,4 m) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB313-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB323-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB333-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
Ha továbbra is kérdései vannak a nemzetközi szabványok besorolásával kapcsolatban, vagy szeretné megtudni tanúsított oszlopaink és útlezáróink árát, akkor hagyja el kérését alább.
