Útmutató a PAS 68:2013 szabványhoz
Tartalom:
- TISO Útlezárók és oszlopok, amelyeket a PAS 68:2013 szerint teszteltek
- Tudjon meg többet a PAS 68:2013 szabványról
- A minősítés egyes összetevőinek részletes magyarázata
- Tesztjármű-besorolás - illusztráció
- Behatolás mérése
- PAS68 VS IWA 14-1:2013 VS ASTM: eltér a többi szabványtól
- Összefoglaló táblázat az összes tanúsított oszlopról és útlezáróról
PAS 68:2013 az Egyesült Királyság szabványa és a biztonsági iparág benchmarkja az ellenséges járműveket csökkentő (HVM) megoldások számára.
A PAS 68:2013 egy nyilvánosan elérhető specifikáció (PAS) az ellenséges járművek elleni védelemre szolgáló termékek ütközésvizsgálatára és értékelésére. Ilyen termékek a biztonsági és terrorizmusellenes célokra használt oszlopok és blokkolók.
A PAS 68:2013 specifikáció az agresszív járművédelem (HVM) de facto tesztszabványává vált. A fizikai biztonsággal nem foglalkozó személyek számára a PAS 68:2013 vagy teljesen ismeretlen, vagy nem teljesen érthető. Úgy tűnik, hogy a szabvány megértése nőtt a járművek fegyverként való használatának növekedése miatt. Ennek eredményeként megnőtt az agresszív járművek elleni védőfelszerelések iránti igény.
Nem mindenki érti a PAS 68-at és más hatásvizsgálati szabványokat, mint pl IWA 14. zavaróak lehetnek, ezért úgy döntöttünk, hogy elkészítünk egy praktikus, teljes kézikönyvet, amely elmagyarázza az ütközési tesztek szabványait és történetét.
Mi az a PAS? PAS egy nyílt forráskódú specifikáció, a PAS 68:2013 pedig egyike a British Standards Institute (BSI) által ellenőrzött számos szabványnak. A PAS 68-at 2005-ben fejlesztették ki, és ez lett az első brit ütővizsgálati specifikáció. A kezdeti fejlesztés óta a PAS 68 több verzión ment keresztül, a legutóbbi a 2013-as. Ugyanilyen fontos a PAS 69 testvérszabványa, amely támogatja a PAS 68 szabványt a termékek magas szintű biztonsággal történő telepítési hatékonyságának biztosításában. A PAS 69 beépítési utasításokat tartalmaz a magas szintű védelemmel rendelkező termékekhez, valamint olyan ajánlásokat, amelyeket figyelembe kell venni az ütésállóság szempontjából tesztelt termék kiválasztásakor és beszerelésekor.
A PAS 68:2013 minősítés a termékek széles skáláját fedi le, amelyek a szükséges biztonsági szinttől függően változhatnak.
Az olyan tényezők, mint a járműtípusok, az ütközési szögek, a sebesség, az ütközés behatolása és a törmelék eloszlása segítenek eldönteni, hogy melyik PAS 68:2013 besorolású termék felel meg legjobban az Ön igényeinek, ezt gyakran „járműdinamikai értékelés” elvégzésével határozzák meg (amelyet általában akkreditált biztonsági vagy terrorizmusellenes tanácsadó). Például előfordulhat, hogy az egyik oldalon védelemre van szüksége egy 30 mérföld/órás sebességgel haladó jármű ellen, egy másikon pedig védelemre van szüksége az 50 mérföld/órás sebességgel közlekedő, azonos típusú járművel szemben. Minden esetben olyan PAS 68:2013 minősítésű terméket kell kiválasztania, amely megfelel ezeknek a követelményeknek.
Ennek bemutatásának legegyszerűbb módja, ha megmutatja, hogyan értékelik a PAS 68:2013 teljesítménybesorolást. Hasonló betűket, szimbólumokat és számokat láthatott az ütésálló termékek böngészésekor – V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3
A kezdeti vizsgálat során nem sok értelme van, de ha megérti az egyes szakaszok jelentését, akkor az értelmezése egyszerűvé válik.
| V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 7500 | [N2] | 48 | 90 | -1.9 | 5.3 |
| Teszt módszer (Jármű) |
Géptípus | Sebessége jármű |
Hatás szög |
Behatolás | A törmelék szétszóródása | |
| Súlya jármű |
Jármű osztály | |||||
| Teszt módszer | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | Először is van egy vizsgálati módszerünk, jelen esetben ez egy járműnél "V", ami azt jelenti, hogy a terméket valódi járművel tesztelték; ez a leggyakoribb módszer. Más vizsgálati módszerek, amelyekkel találkozhat, a "D" a tervezésnél, amikor a tesztet szimulálják. Végül, van egy „P” az inga számára (bár ez csak az alacsonyabb energiaszintű oszlopok tesztelésére alkalmas). |
| Géptípus | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | Ez a jármű tömege és típusa. A súlyt kg-ban mérik. Példánkban egy 7500 kg tömegű autón teszteltük, és az (N3) a járműkategóriát jelöli. Az alábbiakban a különböző járműtípusok szerinti részletes lebontás látható. |
| Sebesség teszt | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | A teljesítményértékelésben a következő a tesztsebesség, kilométer per óra (km/h) egységben mérve. Tehát a hozzávetőleges értékelésünket tekintve 80 km / h sebességgel tesztelték. |
| Ütésszög | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | Ezt követi a próbaütési szög, amely általában 90°. |
| Behatolás | V/7500[N2]/80/90:-1.9/ 5.3 | A következő szakasz felsorolja a törésteszt során elért ütközési objektum behatolást. Ez a mérés azt jelzi, hogy a vizsgált jármű teherhordó része mennyit tett meg (méterben) a vizsgált termék hátsó felületén, mielőtt teljesen leállna. Példánkban az oszlop -1.0 m behatolási mélységet ért el. Az elfogadhatónak ítélt behatolás mértéke attól függ, hogy a kerületi vonal hol van a védett objektumhoz képest. Az ellenállás a védett eszköz és a védelmi vonal közötti távolság. |
| A törmelék szétszóródása | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | És végül megvan a nagy törmelék szétszóródásának távolsága. Ez a mérés azt a legtávolabbi pontot jelzi, ahol a 25 kg-nál nagyobb tömegű törmelék a vizsgálat során túljutott a vizsgálandó tárgyon. Példaértékelésünk esetében 24.1 volt a szóródási távolsága. Ez az ábra segít a biztonsági mérnököknek elképzelni a tesztet, és nem állhat a végfelhasználók középpontjában. Ez a múltban némi zavart okozott, mivel az IWA 14 nem tartalmazta a diszperziós távolság mérését. |
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
A VSB referenciapontja a VSB hátlapja.
A piros vonal a nulla pontot jelöli a nagy törmelékek behatolási szintjének mérésekor. Ez az egyik olyan paraméter, amely megkülönbözteti a PAS 68:2013 szabványt más szabványoktól (például IWA-teszt), az IWA szabvány nyomon követi a törmelék behatolását a blokkoló elejéről (kék vonal).
PAS68:2013 és ASTM F2656
IWA 14-1:2013
Most, hogy egy kicsit többet tud a PAS 68:2013-ról, felteheti a kérdést, milyen egyéb ütésteszt-szabványok állnak rendelkezésre. A másik leggyakrabban előforduló hatás-besorolás, amelyet a nagy biztonságú oszlopainkon és blokkolóinkon láthat, az IWA 14 szabvány. A 2014-ben kiadott Nemzetközi Műhelymegállapodás (IWA) a PAS 68:2013-hoz hasonló szerkezetet követ, két fő különbséggel. Először is a behatolási méréseket a vizsgált termék elejéről, nem pedig a hátuljáról végezzük. Másodszor, a törmelék szétszóródását nem rögzítik. Ezt az értékelést a következő oktatóanyagban részletesebben megvizsgáljuk. Az utolsó minősítés, amellyel találkozhat, a DOS, az amerikai minősítés. Most a helyére került ASTM (American Society for Testing Materials).
| HVM típusú | Modell | Alapértelmezett* | Teljesítményértékelés | Jármű sebesség, (kph) |
Jármű tömeg, (Kg) |
Behatolás, (M) |
Becsapódási erő, (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automata (hidraulikus) pollár | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2 m) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| Automata (hidraulikus) pollár | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6 m) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| Kivehető oszlopos | RB343-68 | ASTM F2656/F2656M-15 | IWA 14-1:2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8 m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| Rögzített oszlopok (hármas oszlopkészlet) | RB345-09-S | ASTM F2656/F2656M-20 | C750, P1 (0,7 m) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1:2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | Cyclope sorozat | RB320-02 | ASTM F2656/F2656M-15 | C740, P1 (-1,7 m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | Speedbump sorozat | RB359-04 | ASTM F2656/F2656M-15 | M30, P1 (-0,7 m) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| Automata (hidraulikus) mobil útblokkoló | Speedbump sorozat | RB358-08 | ASTM F2656/F2656M-18a | M30, P2 (4,66 m) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB313 | ASTM F 2656-07 | M30, P1 (-2,1 m) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB333 | ASTM F 2656-07 | M50, P1 (-2,4 m) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB313-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB323-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB333-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
Ha továbbra is kérdései vannak a nemzetközi szabványok besorolásával kapcsolatban, vagy szeretné megtudni tanúsított oszlopaink és útlezáróink árát, akkor hagyja el kérését alább.
