Útmutató az ASTM F2656 szabványhoz
Tartalom:
- TISO Útlezárók és oszlopok, amelyeket az ASTM F2656 szabvány szerint teszteltek
- Tudjon meg többet az ASTM F2656 szabványról
- Hogyan lehet értékelni az útlezárók és oszlopok minősítését az ASTM F2656 szerint?
- Tesztjármű-besorolás - illusztráció
- DOD Anti-Ram járműsorompó lista
- Mi a helyzet az egyéb ütközési tesztekkel?
- Összefoglaló táblázat az összes tanúsított oszlopról és útlezáróról
ASTM F2656 az amerikai szabványt jelenti a kerületvédelem szintjének meghatározására biztonsági korlátok: útsorompók és oszlopok segítségével.
Az American Barrier Test Methodology-t először 1985-ben tette közzé az Egyesült Államok Diplomáciai Biztonsági Hivatala, hogy felmérje a határoló korlátok és kapuk szilárdságát, amikor járművek elütik őket. Azóta világszerte nőtt a robbanóanyaggal vagy anélkül végrehajtott támadások száma és mértéke. Ezért figyelembe kell venni a lehetséges fenyegetések széles skáláját, például egy tárgy járművel történő megtámadását, különféle járművek nagy sebességű támadásait, valamint az objektum területére való behatolást megakadályozó lehetséges védekezéseket. Ezen túlmenően különböző kritériumok vonatkoznak az intézmények hozzáférés-ellenőrzésének értékelésére, valamint a hozzáférés és a biztonsági intézkedések esztétikai megjelenésére vonatkozó követelmények.
Annak ellenére, hogy az ASTM F2656 szabványt az Egyesült Államok szabályozó hatóságai hozták létre, ez a szabvány más országokban is alkalmazható.
Az ASTM F2656 szabvány sok olyan szabvány alapjául szolgál, amelyeket később más országokban alakítottak ki.
2007-ben az ASTM (American Society for Testing and Materials) először tette közzé az F2656 Vehicle Impact Test Method for Perimeter Barriers.
2003-ban az Egyesült Államok Külügyminisztériumának Diplomáciai Biztonsági Hivatala új szabványt (SD-STD-02.01, Revision A) adott ki a kerületi akadályok vizsgálati módszertanára vonatkozóan.
A szabvány több okból is módosult. A változtatás fő oka a korlátozott távolság volt, amely kizárta a megfelelő védőberendezések alkalmazását az érintett helyszíneken, amelyek nem feleltek meg a magas vizsgálati követelményeknek, vagyis annak megakadályozása, hogy a jármű behatoljon az objektum területére. több mint 1 millióval. Ebben a tekintetben a módosított szabvány csak 1 m-rel írja elő a jármű behatolási tartományát az objektum területére. Ezenkívül az ASTM F2656 szabvány azon kevesek egyike, amely tartalmazza a normatív aktusban előírt utasbiztonsági paramétereket.
A vizsgálat befejezése után mérési eredmények, műszerleolvasások és fényképek alapján dokumentálják a biztonsági korlát deformációját, a jármű behatolási tartományát, valamint a vizsgálati tárgy és a vizsgálati jármű sérüléseit. Ezen adatok alapján a biztonsági sorompó megfelelő védelmi osztályt kap. A kulcsfontosságú mutatókat, például az autó típusát (tömegét) és sebességét kódba titkosítják (például M50, C740, RU50 stb.). Ezen túlmenően az értékelésben fontos mutató a nagy részecskék behatolási tartománya. A behatolási tartomány a P1, P2, P3 és P4 szimbólumokkal van titkosítva. Mindegyik kód megfelel a nagy részecskék (25 kg feletti) behatolási távolságának a blokkolóeszközön kívül (lásd az alábbi táblázatot).
Hatáskörülmények megjelölései
| Tesztjármű/Minimális teszt tehetetlenségi jármű, kg [lbm] | Névleges minimális vizsgálati sebesség, km/h [mph] | Kinetikus energia, KJ [ft-kips] | Állapot megnevezése |
|---|---|---|---|
| Kis személyautó (SC) 1100 |
50 | 106 [78] | SC30 |
| 65 [40] | 179 [131] | SC40 | |
| 80 [50] | 271 [205] | SC50 | |
| 100 [60] | 424 [295] | SC60 | |
| Teljes méretű limuzin (FS) 2100 |
50 [30] | 203 [37] | FS30 |
| 65 [40] | 342 [247] | FS40 | |
| 80 [50] | 519 [387] | FS50 | |
| 100 [60] | 810 [557] | FS60 | |
| Pickup teherautó (PU) 2300 |
50 [30] | 222 [164] | PU30 |
| 65 [40] | 375 [273] | PU40 | |
| 80 [50] | 568 [426] | PU50 | |
| 100 [60] | 887 [613] | PU60 | |
| Szabványos próbateherautó (M) 6800 [15 000] |
50 [30] | 656 [451] | M30 |
| 65 [40] | 1110 [802] | M40 | |
| 80 [50] | 1680 [1250] | M50 | |
| 7. osztályú fülke (C7) 7200 |
50 [30] | 673 [497] | C730 |
| 65 [40] | 1199 [884] | C740 | |
| 80 [50] | 1872 [1381] | C750 | |
| Nehéz tehergépjármű (H) 29 500 [65 000] |
50 [30] | 2850 [1950] | H30 |
| 65 [40] | 4810 [3470] | H40 | |
| 80 [50] | 7280 [5430] | H50 |
Behatolási minősítések
| Kijelölés | Dinamikus penetráció |
|---|---|
| P1 | ≤ 1 m (3.3 láb) |
| P2 | 1.01–7 m (3.31–23.0 XNUMX láb) |
| P3 | 7.01–30 m (23.1–98.4 XNUMX láb) |
| P4 | 30 m (98 láb) vagy nagyobb |
Megjegyzés: A P4 penetrációs besorolású VSB nem kerül be a DOD Anti-Ram járműkorlátlistába.
Az alábbi képeken az ASTM F2656, IWA 14-1 és PAS 68 szerinti tesztelés során a penetrációs mérések különbsége látható.
PAS68:2013 és ASTM F2656
IWA 14-1:2013
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
 |
|
 |
|
||||||||||||||||
A sorompógyártók másik mérvadó minősítése a DOD Anti-Ram Vehicle Barrier List. A DoD lista azon gyártók jóváhagyott listája, amelyek bebizonyították, hogy berendezéseik megfelelnek a döngölésgátló berendezésekre vonatkozó szigorú vizsgálati követelményeknek, és megbízhatóan működnek a nagy sebességű járművek támadásával szemben.
A DOD sorompólista a védelmi tervezési központ (PDC) által tesztelt sorompók jóváhagyott listája. Az összes TiSO járműmérséklő berendezést alaposan tesztelték az ASTM és az IWA szabványokkal összhangban, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelnek a PDC által a DoD jóváhagyásához megkövetelt szigorú kritériumoknak.
A Protective Design Center (PDC) az erővédelemmel és védelmi tervezéssel kapcsolatos mérnöki szolgáltatásokkal foglalkozó amerikai katonai szakértői központ. Mérnöki tervezési és támogatási szolgáltatásokat nyújtunk az Egyesült Államok hadseregének mind állandó, mind félig állandó alkalmazásokhoz, valamint a DOD-nak és más amerikai kormányhivataloknak, hogy megvédjük az embereket és a vagyontárgyakat a bűnügyi és terrorfenyegetésekkel szemben.
Ahhoz, hogy a gyártó felkerüljön erre a listára, megfelelő auditon kell átesnie, és a berendezésnek meg kell felelnie a legmagasabb minőségi kritériumoknak és a nemzetközi védelmi követelményeknek. A TiSO teljesítette az előírt szabványt, ezért most már szerepel a jóváhagyott listákon.
Két másik fontos szabvány, amellyel találkozni fog PAS 68 és az IWA. PAS 68, amiben sok a közös IWA 14, egy brit tesztspecifikáció az ellenséges járművek veszélyének csökkentésére, és részletes útmutatónkban részletesen ismertetjük. A 2014-ben kiadott Nemzetközi Műhelymegállapodás (IWA) a PAS 68-hoz hasonló szerkezetet követ, két fő különbséggel.
Először is a behatolási méréseket a vizsgált termék elejéről, nem pedig a hátuljáról végezzük. Másodszor, a törmelék szétszóródását nem rögzítik. Ezt az értékelést részletesebben megvizsgáljuk a következő oktatóanyagban. Egy másik szabvány, amelyet szintén megtalálhat, a CWA, amely egy európai megállapodás, amely egyesíti a PAS 68 és a PAS 69 elemeit. A PAS 69 az ütésvizsgálatnak alávetett termékek helyes beszerelésének előírása.
| HVM típusú | Modell | Alapértelmezett* | Teljesítményértékelés | Jármű sebesség, (kph) |
Jármű tömeg, (Kg) |
Behatolás, (M) |
Becsapódási erő, (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automata (hidraulikus) pollár | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2 m) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| Automata (hidraulikus) pollár | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6 m) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| Kivehető oszlopos | RB343-68 | ASTM F2656/F2656M-15 | IWA 14-1:2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8 m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| Rögzített oszlopok (hármas oszlopkészlet) | RB345-09-S | ASTM F2656/F2656M-20 | C750, P1 (0,7 m) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1:2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | Cyclope sorozat | RB320-02 | ASTM F2656/F2656M-15 | C740, P1 (-1,7 m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | Speedbump sorozat | RB359-04 | ASTM F2656/F2656M-15 | M30, P1 (-0,7 m) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| Automata (hidraulikus) mobil útblokkoló | Speedbump sorozat | RB358-08 | ASTM F2656/F2656M-18a | M30, P2 (4,66 m) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB313 | ASTM F 2656-07 | M30, P1 (-2,1 m) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB333 | ASTM F 2656-07 | M50, P1 (-2,4 m) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB313-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB323-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| Automata (hidraulikus) útblokkoló | RB333-01 | PAS 68:2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1:2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
Ha továbbra is kérdései vannak a nemzetközi szabványok besorolásával kapcsolatban, vagy szeretné megtudni tanúsított oszlopaink és útlezáróink árát, akkor hagyja el kérését alább.
